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机票代理何去何从 微利时代

2021-06-08 

本文摘要:前几天,中国国际航空公司派遣的几家航空公司提高了国内机票代理手续费的率。

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前几天,中国国际航空公司派遣的几家航空公司提高了国内机票代理手续费的率。另外,手机网、艺龙网等在线旅游业者、各大旅行社、一级、二级票务代理店的销售利润有所不同。面对各大民航公司提高票费佣金是共识,代理店的变革是必然的。

日前,《经济日报》记者回到北京化工大学附近的机票代理店,学校周边的小型机票代理店属于典型的二级代理店,即街头机票代理店。二级代理商一般只代销火车票、机票,民航提升佣金后,利润更厚,但也不能被动拒绝接受。售票处的经理告诉记者。

到2007年为止,国内机票代理费最低平均在11%以上,近年来,航空公司大幅度提高佣金,二级代理的利润也大幅度提高。航空公司知道把代理费降到零的话,单一的二级代理店就不能出去。一级代理店工作多年的楚社长告诉记者,航空公司提高佣金客观地促进行业内部统一,单一的街头票费逐渐解散市场。

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手机流程、艺龙等具有非常丰富运营经验和服务项目的在线代理可以更慢地适应环境微利时代,通过扩大新的服务来弥补损失,单一从事票费的批发人员即使有一级代理的资质,也面临变革的困难和挑战。专门从事票务代理的许多同行已经考虑了另一条出路。楚经理指出,国内航空公司提高机票代理佣金是为了从代理店夺取渠道发言权,降低成本提高效率,占领市场,提高佣金也许是航空公司进步的一步。国航相关负责人对记者作出反应,提高佣金的明显目的是减少销售费用,关于销售和代理之间的市场、渠道之争,不是航空公司考虑的重点。

航空公司不关心票务的销售渠道,只关心旅客不会自由选择自己的飞机。因为无论票务销售如何,机票收入都属于航空公司。该负责人反应,随着社会分工的更加细分,航空公司的任务是创造安全性、飞行中、乘务和产品,代理店的责任是为旅客购买票的各种服务。

代理商和航空公司各司其职,必不可少。但是,提高佣金的另一个意义是恢复现在不合理的票务代理倾向。目前,国的票费是民航公司的流通代理人,以赚民航公司的贿赂为收益方式,但在发达国家,票费是消费者的代理人,依靠自己的服务从消费者那里赚取服务费。

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也就是说,在合理的机制下,票代的作用不是航空公司的流通代理,而是旅客的票代理。现在,作为民航的流通代理人,票费不需要对消费者负责管理,票费经常出现什么问题,最后航空公司会感谢。因此,只卖票的票不会消除很多问题,近年来的投诉量也很高。例如,没有执照的代理店,例如广告自闭,误导消费者购买票,最引人注目的问题是卖票更容易售后服务,包括机票的抛弃、变更、投入在内的售后服务最后必须由旅客向航空公司处理,票的代理店、民航售后服务的现状也给消费者带来了不必要的困难。

未来国航的目标是完全返还票费佣金,使票费确实成为旅客的代理人。国航的上述负责人告诉记者,各大民航公司在提高票费佣金的问题上已经达成了协议,中止佣金也是时间问题。

目前,一些票费已经尝试上市选择、预约、航班延迟警告、24小时发票服务等服务,寻求消费者。业内人士表示,提高佣金的主要意图明显是优化民航公司的成本结构,但如果能客观地创造代理店的变革,改变代理理理念,飞机票代理行业不仅会衰退,而且不会忽视进入新的快速增长。


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